安陽(yáng)亨通路業(yè)有限公司
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湛江環(huán)城高速項目品質(zhì)工程建設現場(chǎng)觀(guān)摩交流會(huì )
湛江環(huán)城高速項目品質(zhì)工程建設現場(chǎng)觀(guān)摩交流會(huì )
5月29日下午,湛江環(huán)城高速項目品質(zhì)工程建設現場(chǎng)觀(guān)摩交流會(huì )在我標段隆重召開(kāi)。來(lái)自湛江環(huán)城高速建設項目的所有施工企業(yè)、監理單位以及項目辦主要負責人對我項目的施工、安全、質(zhì)量管理,以及文明工地建設等方面工作進(jìn)行了觀(guān)摩和學(xué)習。十四點(diǎn)三十分,觀(guān)摩交流會(huì )準時(shí)開(kāi)始。湛江環(huán)城高速項目召開(kāi)此次現場(chǎng)觀(guān)摩交流會(huì )的主要的目是加強各個(gè)施工單位之間的相互了解和相互學(xué)習,達到營(yíng)造“爭優(yōu)創(chuàng )先,建造樣板工程”的目的。主辦方對我項目施工管理及項目部?jì)炔抗芾斫o予了充分肯定,號召全體參建單位積極向我項目學(xué)習。觀(guān)摩會(huì )施工場(chǎng)地布置合理、整潔衛生、赫然醒目的標語(yǔ)標識牌、規范的施工工藝、內實(shí)外美的工程質(zhì)量、文明安全的施工氛圍,以及著(zhù)裝統一服務(wù)熱情周到的現場(chǎng)員工,無(wú)不給前來(lái)觀(guān)摩的領(lǐng)導及各兄弟單位留下深刻的印象。作為此次觀(guān)摩會(huì )的第 一站,我項目員工無(wú)不倍感自豪,同時(shí)我們也會(huì )更加努力,爭取把湛江環(huán)城高速項目建設成樣板工程,為我公司樹(shù)立良好企業(yè)形象。
 2023-05-30   2105
許信高速透層、封層和瀝青下面層試驗段攤鋪圓 滿(mǎn)成功
許信高速透層、封層和瀝青下面層試驗段攤鋪圓 滿(mǎn)成功
時(shí)維五月,序屬初夏。5月15日,在碧藍如洗的天空下,伴隨著(zhù)機械的轟鳴聲,我司承接的許昌至信陽(yáng)高速公路項目瀝青攤鋪工程,在項目經(jīng)理周?chē)鴳c、劉紅飛的帶領(lǐng)下,細化管控,落實(shí)各項措施,使透層、封層和瀝青下面層試驗段攤鋪得以圓 滿(mǎn)成功;開(kāi)啟路面瀝青攤鋪的序幕。瀝青下面層鋪筑試驗段位于主線(xiàn)齊羅南至涵洞段樁號為K36+565.56-K36+895.02右幅,全長(cháng)329.46米,寬11.25米,鋪筑厚度8厘米的改AC-25C瀝青。攤鋪作業(yè)一是采用路面智能化施工,裝配瀝青挫合站智能管控系統、瀝青混合料運輸車(chē)智能管控系統、瀝青路面攤鋪智能管控系統、瀝青路面碾壓智能管控系統共4大系統。二是革新施工方法,變“事前檢驗、事后檢測”為施工過(guò)程控制,變檢測的隨機取樣為路面質(zhì)量的整體檢驗變施工過(guò)程中的有限反饋為實(shí)時(shí)反饋。三是提供智能預警功能,使道路檢測覆蓋面達到100%。此次試驗段將攤鋪及碾壓智能系統的應用,是路面智能化施工的嘗試,為后續瀝青路面施工提供了可靠的數據支持。瀝青下面層試驗段攤鋪?lái)樌耐瓿?,為后續路面大規模施工提供了質(zhì)量保障和施工經(jīng)驗。許信高速項目將以“高質(zhì)量、高標準、嚴要求”推進(jìn)全線(xiàn)施工進(jìn)展,掀起路面施工熱潮,為項目高質(zhì)量完成2023年建成通車(chē)任務(wù)保駕護航。
 2023-05-18   1908
祝賀我司湛江環(huán)城高速水穩試驗段成功
祝賀我司湛江環(huán)城高速水穩試驗段成功
2022年11月12日,由我司承接的湛江環(huán)城高速南三島大橋(坡頭至南三島段)TJ1合同段工程,在項目經(jīng)理王國敏、苗永崗的帶領(lǐng)下,水穩墊層、底基層試驗段成功。試驗段采用了3D數字化智能控制技術(shù),3D數字化智能控制系統主要有三維位置定位系統、車(chē)載控制系統和3D攤鋪輔助軟件等三部分組成。較傳統施工技術(shù)而言,實(shí)現了真正的數字化施工,無(wú)需現場(chǎng)放樁、測量鋼釬標高等,3D技術(shù)是通過(guò)三維建模將道路設計線(xiàn)導入3D控制系統來(lái)實(shí)現精準化施工。湛江環(huán)城高速南三島大橋(坡頭至南三島段)TJ1標路線(xiàn)起點(diǎn)位于湛江吳川市黃坡鎮西坡,與省道S373樞紐立交相交處,順接汕湛高速公路化州至湛江段,經(jīng)坡頭區坡頭鎮,于坡頭鎮博立村東側北南走向跨越南三水道后進(jìn)入南三島。本標段主要工程項目包括前6公里(K0+000~K6+000)路基、橋梁及全線(xiàn)16.148公里(K0+000~K16+148)范圍內的路面、房建、綠化等工程。公路等級為高速公路,設計速度120km/h。"湛江環(huán)城高速公路"的建設,可以打造成為城市組團之間大容量的快速聯(lián)系通道,拓展城市發(fā)展空間,增強區域經(jīng)濟發(fā)展的凝聚力和輻射影響力;同時(shí),打造城區快速出入系統,改善中心區的對外出行條件;還可以兼顧提供快速過(guò)境通道,緩解城區路網(wǎng)的交通壓力。
 2022-11-30   2725
【省重 點(diǎn)項目】3D技術(shù)“打印”高速公路,南三島大橋項目進(jìn)入路面工程施工階段
【省重 點(diǎn)項目】3D技術(shù)“打印”高速公路,南三島大橋項目進(jìn)入路面工程施工階段
2022年11月14日,南三島大橋項目完成了路面墊層與底基層試驗段鋪筑,正式進(jìn)入路面工程施工階段。項目在路面工程中引入了3D數字攤鋪技術(shù),全 面系統應用于路面各結構層攤鋪施工,路面工程的墊層、基層、瀝青路面將全部使用3D數字攤鋪技術(shù)。這個(gè)技術(shù)也將用于橋面銑刨、路緣石、中分帶護欄枕梁及水溝滑模施工。該技術(shù)還將應用于多項工序,可全 面提升路面工程質(zhì)量水平。工程師通過(guò)前期建模,將設計模型文件導入控制面板,攤鋪工作就像3D打印機一樣,在路基上“打印”路面,可進(jìn)一步提高路面平整度、保障路面厚度。在攤鋪過(guò)程中,系統自動(dòng)進(jìn)行控制,無(wú)需測量放樣、找基準線(xiàn),設備通過(guò)高精度的秒測量機器人,實(shí)現棱鏡的自動(dòng)跟蹤、測量,提供高精度的施工基準,攤鋪機熨平板自動(dòng)作出上下高度的調整,無(wú)需人工操作,進(jìn)一步提升施工質(zhì)量的同時(shí),還減少了人力的投入。項目還啟用了5G遠程監控系統和智能安全輔助系統,可在路面碾壓過(guò)程中進(jìn)行遠程監控,進(jìn)一步加強對現場(chǎng)施工作業(yè)的安全監管。南三島大橋項目為廣東省重 點(diǎn)建設項目,全線(xiàn)為一條長(cháng)約16公里的高速公路,其中大橋部分長(cháng)3043米,已于2022年10月實(shí)現合龍。該項目是當地首條海島高速通道,將連接湛江黃坡鎮和南三島,對接粵西交通大動(dòng)脈云湛高速,有望于2023年下半年建成通車(chē)。屆時(shí),沿線(xiàn)群眾往返南三島將更加快捷,當地海島旅游業(yè)也將迎來(lái)新的發(fā)展機遇。
 2022-11-30   2690
熱烈祝賀我司鶴港高速封層、透層試驗段成功
熱烈祝賀我司鶴港高速封層、透層試驗段成功
2022年10月7日,由我司承接的鶴港高速公路HGLM標段工程,在項目經(jīng)理郭祥的帶領(lǐng)下,封層、透層試驗段成功。鶴港高速公路項目路線(xiàn)起自珠海斗門(mén)區白蕉鎮(接江珠高速),經(jīng)鶴洲北圍墾區,跨越鶴洲水道進(jìn)入鶴洲南圍墾區與洪(灣)鶴(洲)大橋相交,跨越白藤河水道,經(jīng)三灶鎮、小林鎮,跨越雞啼門(mén)水道,經(jīng)南水鎮,終于高欄港區十字瀝(接高欄港高速),路線(xiàn)全長(cháng)約34.6公里。全線(xiàn)設置橋梁30877米/17座,其中特大橋24616米/9座,大橋6261米/8座。全線(xiàn)設置鶴洲北、鶴洲南(樞紐)、白藤、紅旗、大林(樞紐)、南水、高欄(樞紐)等7處互通立交,預留連灣山1處互通立交。鶴洲北至鶴洲南互通段約6.42公里采用雙向4車(chē)道、設計速度120公里/小時(shí)的高速公路技術(shù)標準,路基寬度26.0米;其余路段約28.2公里采用雙向6車(chē)道、設計速度100公里/小時(shí)的高速公路技術(shù)標準,路基寬度33.5米。鶴港高速是珠?!笆濉苯煌ù髸?huì )戰略重 點(diǎn)項目和“六橫十縱”主干線(xiàn)之一。它的建成通車(chē),不僅可有效緩解珠海市東西向交通壓力、促進(jìn)珠海市西部地區發(fā)展,而且對珠海落實(shí)省委、省政府《關(guān)于支持珠海建設新時(shí)代中國特色社會(huì )主義現代化國際化經(jīng)濟特區的意見(jiàn)》、打造珠江口西岸綜合交通新樞紐、進(jìn)一步完善廣東省高速公路網(wǎng)和區域路網(wǎng),起到極為重要的作用。
 2022-10-24   1979
熱烈祝賀我司中江高速稀漿封層、透層試驗段成功
熱烈祝賀我司中江高速稀漿封層、透層試驗段成功
2022年9月,由我司承接的中江高速公路改擴建工程,在項目經(jīng)理王偉的帶領(lǐng)下,稀漿封層、透層試驗段成功。中江高速公路改擴建項目起于中山港口鎮勝隆村,順接南沙至中山高速公路,并與京港澳高速形成十字交叉,經(jīng)東升、小欖、橫欄、古鎮,江門(mén)市江海區外海,滘頭、禮樂(lè ),新會(huì )區會(huì )城、蓬江區白沙,終于江門(mén)市新會(huì )區會(huì )城奇榜村,計劃在2024年與深中通道同步通車(chē)。該項目是廣東交通集團落實(shí)《粵港澳大灣區發(fā)展規劃綱要》的重要舉措。項目建成通車(chē)后將與同期建成的南中高速對接,并通過(guò)中山東部外環(huán)高速公路、南中高速萬(wàn)頃沙支線(xiàn),連接深中通道,完善國家與珠江三角洲高速公路網(wǎng)絡(luò )布局,打通珠三角與粵西的路網(wǎng)瓶頸,緩解區域交通擁堵,改善行車(chē)條件;同時(shí)也將推動(dòng)中山、江門(mén)經(jīng)濟聯(lián)動(dòng),對進(jìn)一步加強廣東省東西兩翼,珠三角東西地區經(jīng)濟聯(lián)動(dòng),促進(jìn)廣東經(jīng)濟社會(huì )協(xié)調發(fā)展具有重要作用。
 2022-09-24   1810
六賓高速進(jìn)入施工高峰期
六賓高速進(jìn)入施工高峰期
六賓高速項目,起于南寧橫縣六景鎮,途經(jīng)南寧市青秀區、橫縣、賓陽(yáng)縣3個(gè)區縣。項目全長(cháng)45.618公里,其中主線(xiàn)長(cháng)43.318公里,賓陽(yáng)連接線(xiàn)長(cháng)2.3公里。主線(xiàn)采用四車(chē)道高速公路,設計速度擬采用120km/h,局部困難路段限速100km/h;賓陽(yáng)連接線(xiàn)為四車(chē)道一級公路,設計速度80km/h。隨著(zhù)天氣逐漸變暖,由我公司承建的六賓高速水穩工程也逐步進(jìn)入了施工高峰期,合同范圍內分兩個(gè)工區,現已投入足夠的施工力量和施工設備,采取兩班倒的模式,日夜不間斷的加快施工,力爭5月底完成路面水穩攤鋪施工。施工現場(chǎng)運料車(chē)正在卸料攤鋪碾壓設備有序施工中項目經(jīng)理許廣瑞表示:我們項目部全體人員采取一定的措施,在保證安全,保證質(zhì)量的前提下,我們不怕吃苦,爭取提前完成施工任務(wù)。六賓高速是廣西“交通強國”示范工程和重 點(diǎn)項目,建成后將成為連接南寧市區與賓陽(yáng)縣城便捷的公路通道之一,賓陽(yáng)至南寧的車(chē)程將由一個(gè)半小時(shí)縮短至一個(gè)小時(shí)??墒杞饽蠈幨鞋F有環(huán)城高速公路的交通壓力,對南寧市全 面落實(shí)強首 府戰略、發(fā)展環(huán)首 府經(jīng)濟圈具有重要意義。
 2022-03-24   1688
祝賀我司坦神快線(xiàn)路面工程順利施工
祝賀我司坦神快線(xiàn)路面工程順利施工
2021年12月15日,由我司承接的廣東省中山市坦神快線(xiàn)路面工程,在項目經(jīng)理王國平、王國敏的帶領(lǐng)下,順利完成了級配碎石墊層試驗段和水泥穩定碎石底基層試驗段施工,正式開(kāi)啟了坦神快線(xiàn)路面工程的施工工作。坦洲快線(xiàn),即坦神快線(xiàn)路面工程,是廣東省中山市境內的城市快速路,是中山市“二環(huán)十二快”干線(xiàn)公路網(wǎng)中的重要干線(xiàn)公路之一,為市政工程、重 點(diǎn)建設項目,是中山市2021年“十大民生工程”。坦洲快線(xiàn)一期工程途經(jīng)東區、五桂山、三鄉鎮、坦洲鎮 ,起自南外環(huán)路與城桂路相交處,沿城桂路線(xiàn)南北展線(xiàn),分別經(jīng)過(guò)長(cháng)江景區西片區、翠麗湖片區、長(cháng)命水社區、廣東藥科大學(xué)、五桂山教育園區、三鄉鎮城區、三鄉汽車(chē)客運站、坦洲鎮鎮區,終點(diǎn)位于坦神北路與坦神公路交叉處,主線(xiàn)高架在坦神公路與環(huán)洲南路交叉處落地。坦洲快線(xiàn)建成后,不僅方便了坦洲鎮與主城區的聯(lián)系,又能分流去珠海的過(guò)境交通,過(guò)境交通將不再需要進(jìn)入坦洲鎮主城區,拉通中山南部交通大動(dòng)脈。坦洲快線(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)后,三鄉到城區的車(chē)程有望縮短半小時(shí)。
 2021-12-24   1564
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