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熱烈慶祝我公司SBS改性瀝青乳化技術(shù)成功
中國將掀起建設高速公路高 潮
中國將掀起建設高速公路高 潮
國務(wù)院2004年底審議通過(guò)了《國家高速公路網(wǎng)規劃》。根據規劃,未來(lái)30年中國將掀起建設高速公路的高 潮:投資兩萬(wàn)多億元人民幣、建成 8.5萬(wàn)公里的國家高速公路網(wǎng)。新路網(wǎng)簡(jiǎn)稱(chēng)為"7918"網(wǎng),將采用放射線(xiàn)和縱橫網(wǎng)格相結合的形式,由7條北京放射線(xiàn)、9條縱向路線(xiàn)和18條橫向路線(xiàn)組成。規劃總體上貫徹了"東部加密、中部成網(wǎng)、西部連通"的布局思路,建成后可以在全國范圍內形成"首都連接省會(huì )、省會(huì )彼此相通、連接主要地市、覆蓋重要縣市"的高速公路網(wǎng)絡(luò )。在規劃的8.5萬(wàn)公里國家高速公路網(wǎng)中,目前已建成2.9萬(wàn)公里,在建1.6萬(wàn)公里,待建的還有約4萬(wàn)公里。其中,2007年底前貫通"五縱七橫"國道主干線(xiàn),2010年基本建成西部開(kāi)發(fā)8條省際公路通道。到2010年,國家高速公路網(wǎng)將建成5萬(wàn)~5.5 萬(wàn)公里,東部地區基本形成高速公路網(wǎng),中部地區實(shí)現承東啟西、連南接北,西部地區實(shí)現內引外聯(lián)、通江達海。交通部長(cháng)張春賢說(shuō),盡管近幾年中國高速公路建設速度較快,但仍不適應社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的需要。從當前煤電油運全 面緊張的形勢看,今后一段時(shí)期交通壓力會(huì )持續增加。在2010年前,國家高速公路基本保持每年建成3000公里~4000公里的速度是適當的。他說(shuō),制定這樣的目標主要是考慮高速公路的發(fā)展需要與經(jīng)濟發(fā)展相匹配,需要與一般公路(包括農村公路)協(xié)調發(fā)展,也需要與其他運輸方式協(xié)調發(fā)展。同時(shí),突出強調投資效益,避免盲目性,特別是對于西部地區,要合理選擇建設時(shí)機和技術(shù)標準。2010年的建設目標體現了宏觀(guān)調控的政府意圖。經(jīng)過(guò)17年的發(fā)展,中國高速公路通車(chē)里程已超過(guò)3.4萬(wàn)公里,位居世界第二位。除西藏外,各省、自治區和直轄市都擁有了高速公路,有16個(gè)省區的高速公路里程超過(guò)1000公里。但是,張春賢認為,中國地域遼闊,人口眾多,經(jīng)濟總量和民用汽車(chē)保有量都處于高速增長(cháng)時(shí)期,運輸需求還有很大的增長(cháng)空間,目前交通緊張狀況的緩解還是相對于較低的社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展水平和運輸水平而言的,公路交通總體上仍然是低水平的、不全 面的、不穩定的。根據交通部預測,到2020年,全國公路客運量將達到目前的3倍左右,全國貨運量將達到目前的2倍左右。中國主要公路通道的日均交通量2020年將接近6萬(wàn)輛,大體上是目前的4倍。張春賢說(shuō),中國政府已經(jīng)提出了到2020年全 面建設小康社會(huì )的戰略目標,國民經(jīng)濟保持持續快速的增長(cháng),要支撐經(jīng)濟的長(cháng)期快速發(fā)展,滿(mǎn)足客貨運量的增長(cháng),必須建立具有足夠服務(wù)能力的,覆蓋全國的高速公路網(wǎng)絡(luò )。張春賢說(shuō),在區域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展方面,要實(shí)現這個(gè)目標,消除運輸困難是必不可少的先決條件,建立必要的高速公路通道應該說(shuō)是一種戰略選擇。已經(jīng)建成的一些高速公路主骨架,正在為加強東中西部的溝通,特別是擴大發(fā)達地區對西部地區的輻射影響發(fā)揮著(zhù)重大作用。隨著(zhù)工業(yè)化程度的提高,原材料和產(chǎn)品的運輸需求將越來(lái)越旺盛,國內貿易、國際貿易都在高速增長(cháng)。2004年,中國港口集裝箱吞吐量完成6100多萬(wàn)標箱,持續10多年年均遞增30%。目前,中國的城鎮化水平為41%左右,預計到2020年將達到55%左右。中國城鎮居民的年均出行次數是農民的8到9 倍,城市人口規模的擴大必將導致公路客運量的顯著(zhù)增長(cháng)。張春賢說(shuō),加速推進(jìn)工業(yè)化、城市化是中國未來(lái)發(fā)展的兩個(gè)重要趨勢,這必將帶來(lái)客貨運量的持續增長(cháng)。只有建設完善的高速公路網(wǎng),才能滿(mǎn)足未來(lái)生產(chǎn)生活的基本需要。作為全國公路網(wǎng)的主骨架,同時(shí)也是全國綜合運輸大通道的重要組成部分,國家高速公路網(wǎng)強調路網(wǎng)布局和結構,突出路線(xiàn)的通道功能,主要連接現狀城鎮人口20萬(wàn)以上的大中城市,主要承擔區域間、省際間以及大中城市間的快速客貨運輸。但國家高速公路網(wǎng)并不是未來(lái)中國所有高速公路的總和,各省區市將圍繞這個(gè)規劃,還要規劃修建連接國家高速公路網(wǎng),主要服務(wù)于地方發(fā)展需要的高速公路。
 2022-11-24   2132
全國公路建設座談會(huì )召開(kāi) 馮正霖出席會(huì )議并作重要講話(huà)
全國公路建設座談會(huì )召開(kāi) 馮正霖出席會(huì )議并作重要講話(huà)
全國公路建設座談會(huì )在云南景洪召開(kāi)。會(huì )議全 面總結了近年來(lái)公路建設取得的主要成績(jì),特別是“五縱七橫”國道主干線(xiàn)的建設經(jīng)驗,并就貫徹黨的十七大精神,進(jìn)一步落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān),促進(jìn)公路交通又好又快發(fā)展進(jìn)行了研討,對下一階段的主要任務(wù)和工作措施進(jìn)行了部署。 交通部副部長(cháng)馮正霖出席會(huì )議并作了題為《注重發(fā)展質(zhì)量,強化精細管理,進(jìn)一步提升公路建設管理與技術(shù)水平》的重要講話(huà),云南省副省長(cháng)顧朝曦到會(huì )并致辭。來(lái)自各地交通建設主管部門(mén),公路設計、施工、監理單位和項目法人單位的100多名代表參加了會(huì )議。自1991年國家提出“五縱七橫”國道主干線(xiàn)規劃以來(lái),公路建設者歷經(jīng)17年櫛風(fēng)沐雨,到明年年初,總長(cháng)3.5萬(wàn)公里的國道主干線(xiàn)可基本建成,提前13年完成規劃目標,全國公路交通緊張狀況得到明顯緩解,對國民經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”制約得到明顯改善。 新時(shí)期,公路建設者們又面臨著(zhù)國家高速公路網(wǎng)建設、國省干線(xiàn)改造和農村公路建設三項重要任務(wù),公路建設正在由規模擴張型向規模與質(zhì)量效益并重型轉變。如何實(shí)現公路建設又好又快發(fā)展?馮正霖在總結了近年來(lái)公路建設的成功經(jīng)驗、分析了存在的問(wèn)題和矛盾后指出,公路建設實(shí)現又好又快發(fā)展,關(guān)鍵是要把科學(xué)發(fā)展觀(guān)的本質(zhì)要求與公路交通工作實(shí)踐創(chuàng )造性地結合超來(lái),落實(shí)到公路建設工作的各個(gè)環(huán)節中去。必須堅持“發(fā)展是一要務(wù)”,繼續加大公路建設力度;必須堅持“以人為本”,高度重視安全和民生問(wèn)題;必須堅持“全 面協(xié)調可持續”發(fā)展,走資源節約型和環(huán)境友好型發(fā)展之路;必須堅持“統籌兼顧”,處理好公路發(fā)展與其他運輸方式、公路建設與養護和運輸等公路發(fā)展中若干重大關(guān)系。 據悉,截至2006年年底,全國公路總里程達到345.7萬(wàn)公里,路網(wǎng)密度達到36.01公里/百平方公里。預計到今年年底,全國高速公路通車(chē)總里程將突破5萬(wàn)公里。幾年來(lái)共新改建農村公路128萬(wàn)公里,全國鄉鎮、建制村公路通達率分別達到98.27%和86.4%。會(huì )議期間,代表們交流了公路建設新理念的實(shí)施效果,現場(chǎng)考察了交通部重 點(diǎn)示范工程思茅(普洱)至小勐養生態(tài)高速公路,親身體驗了新理念給公路帶來(lái)的新變化。代表們對思小路在環(huán)境保護、資源節約和安全等方面的做法贊不絕口,表示要把思小路好的做法和經(jīng)驗帶回去。代表們還就《公路工程落實(shí)質(zhì)量責任制的意見(jiàn)(討論稿)》、《關(guān)于進(jìn)一步加強公路工程標準規范工作的若干意見(jiàn)(討論稿)》以及公路建設代建制、設計施工總承包等問(wèn)題進(jìn)行了討論。思小高速公路建設指揮部、福建省交通廳、甘肅省交通廳、河南省交通廳、遼寧省交通廳質(zhì)量監督站、湖北省滬蓉西高速公路建設指揮部、新疆維吾爾自治區交通廳在會(huì )上介紹了公路項目建設、管理、監督等方面的經(jīng)驗。
 2021-11-24   1588
中國公路行業(yè)分析及投資咨詢(xún)報告
中國公路行業(yè)分析及投資咨詢(xún)報告
目前,我國公路在客運量、貨運量、客運周轉量等方面均遙遙領(lǐng) 先于其他運輸方式的總和。根據交通部規劃,到2010年,公路總里程要達到210萬(wàn)至 230萬(wàn)公里,全 面建成"五縱七橫"國道主干線(xiàn),目前人口在20萬(wàn)以上的城市高速公路連接率將達到90%,高速公路總里程達到5萬(wàn)公里。公路建設行業(yè)是一個(gè)經(jīng)濟體的基礎產(chǎn)業(yè),所以它不僅對國民經(jīng)濟的發(fā)展起至關(guān)重要的作用,還帶動(dòng)著(zhù)一大批其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。公路建設行業(yè)其本身所具有的一些特性,比如其項目確立及發(fā)展規劃、資金密集的特性,決定了這一行業(yè)在很大程度上受到政府政策的影響。2004年、新增公路通車(chē)里程7萬(wàn)公里,其中新增高速公路3500公里,到年底全國公路通車(chē)總里程達到188萬(wàn)公里,高速公路里程達到3.3萬(wàn)公里,新改建農村公路10萬(wàn)公里。2005年,我國的高速公路提高到3.5萬(wàn)公里。而公路通鄉率由99.5%提高到99.8%,使687個(gè)不通公路的鄉通公路;公路通行政村率由93%提高到96%,使49000多個(gè)不通公路的村通公路。由于國家對公路建設政策的放開(kāi),2006年公路建設將處于鼎盛時(shí)期。我國公路建設在快速的同時(shí)也面臨著(zhù)嚴峻的挑戰,特別是與發(fā)達國家相比還具有一定的差距。根據產(chǎn)業(yè)生命周期分析,公路建設產(chǎn)業(yè)處于成長(cháng)上升期。根據公路建設產(chǎn)業(yè)發(fā)展的波動(dòng)性分析,根據擴張系數,公路建設行業(yè)處于2000年以來(lái)的很好擴張時(shí)期,行業(yè)相關(guān)投資風(fēng)險較小。根據波動(dòng)系數分析,公路建設行業(yè)發(fā)展起伏波動(dòng)較小,屬于投資風(fēng)險中等的行業(yè)。除了對高等級的公路建設給予關(guān)注外,考慮到近幾年我國高等級公路迅猛發(fā)展,因此在公路養護上存在一定的缺口,建議對公路建設產(chǎn)業(yè)有興趣的投資者對公路養護行業(yè)給予關(guān)注。
 2021-11-24   1608
交通運輸部下發(fā)通知要求切實(shí)加強安全生產(chǎn)工作
交通運輸部下發(fā)通知要求切實(shí)加強安全生產(chǎn)工作
交通運輸部發(fā)出《關(guān)于切實(shí)加強安全生產(chǎn)工作的通知》,要求全行業(yè)進(jìn)一步把思想和行動(dòng)統一到中 央關(guān)于安全生產(chǎn)的決策部署上來(lái),深刻吸取天津港區“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故血的教訓,在再學(xué)習、再認識、再提高上狠下功夫,在抓落實(shí)上狠下功夫,在標本兼治上狠下功夫,在加強監測預警上狠下功夫,扎實(shí)深入推動(dòng)交通運輸安全生產(chǎn)專(zhuān)項整治,確保中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年紀念活動(dòng)舉行、確保交通運輸安全生產(chǎn)形勢穩定、確保人民群眾生命財產(chǎn)安全。通知強調,全行業(yè)要以更加堅決的態(tài)度、更加務(wù)實(shí)的作風(fēng)、更加有力的措施,從根子上消除重特大事故安全隱患,從治本上拿出切實(shí)可行的辦法。各級領(lǐng)導干部要親自深入一線(xiàn)督促檢查,加大對重 點(diǎn)地區、重 點(diǎn)環(huán)節和重 點(diǎn)企業(yè)的暗查暗訪(fǎng)力度,真正了解實(shí)情、發(fā)現問(wèn)題,及時(shí)督促整改落實(shí)。各單位務(wù)必將工作重 心放在基層一線(xiàn),突出加強港口危險品作業(yè)和港口?;饭迏^、長(cháng)途客運、旅游包車(chē)、道路危險品運輸、城市公交、軌道交通運營(yíng)、水路客(滾)運輸、渡口渡船等重 點(diǎn)領(lǐng)域安全監管,堅決做到不留死角、不留盲區,對發(fā)現的安全生產(chǎn)問(wèn)題要立行立改、安全隱患要堅決消除、安全漏洞要即刻堵塞。通知要求,各單位要堅持問(wèn)題導向、以案說(shuō)法,認真細致地深入剖析天津港區“8·12”事故和檢查整治中發(fā)現的典型案例,切實(shí)查找安全生產(chǎn)體制機制法制以及人員、技術(shù)、能力和基礎建設方面存在的突出問(wèn)題,督促交通運輸企業(yè)依法依規加強安全生產(chǎn),強化安全生產(chǎn)監管執法,完善交通運輸安全生產(chǎn)法規制度。要加強對路網(wǎng)、航道、危險貨物運輸及存儲等重 點(diǎn)領(lǐng)域的實(shí)時(shí)監測與預警,全 面做好應急值守和突發(fā)事件處置工作。又訊 日前,交通運輸部安委會(huì )發(fā)出通知,決定自8月底至12月底,在行業(yè)內全 面開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查,深化“打非治違”和專(zhuān)項整治行動(dòng)。通知提出,突出公路基礎設施安全、道路水路客運和危險品運輸、港口危險品存儲和作業(yè)、公路水運重 點(diǎn)建設工程施工、渡口渡船、城市軌道交通運輸等重 點(diǎn)領(lǐng)域,全 面開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查,重 點(diǎn)檢查《安全生產(chǎn)法》等安全生產(chǎn)法律法規及標準規范的執行情況、企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任落實(shí)情況等。同時(shí),將安全生產(chǎn)大檢查發(fā)現的嚴重非法違法行為和重大隱患,納入“打非治違”重 點(diǎn)內容,依法依規嚴厲打擊、徹底整治。通知要求,充分發(fā)揮新聞媒體的輿 論引導和監督作用,加大對專(zhuān)項行動(dòng)的宣傳報道力度。
 2022-11-24   1755
如何做好冬季公路養護
如何做好冬季公路養護
為防止冰雪危害公路所采取的措施,是寒冷地區公路養護的主要工作之一。概述 公路積雪是降雪和暴風(fēng)吹雪所造成的。一般情況下,無(wú)風(fēng)降雪較易清除;有風(fēng)降雪會(huì )產(chǎn)生風(fēng)雪流。當風(fēng)速為5~9米/秒,其主風(fēng)向同線(xiàn)路的交角為15°~75°時(shí),容易在線(xiàn)路上造成大量積雪。此外,線(xiàn)路地處低洼的路段(如穿越峽谷、盆地)、零填挖路段、迎風(fēng)山坡的路段,以及填高0.6米以下的路堤和挖深超過(guò)4~6米的路塹,積雪往往比較嚴重。嚴重的積雪會(huì )影響線(xiàn)路暢通,積雪融化結冰,會(huì )使路面變得十分滑溜,危及行車(chē)安全,尤其是在4%~5%以上的陡坡、橋頭引道、急彎道、道路交叉口以及視距不良的路段等,行車(chē)更加危險。   公路在進(jìn)入冬季養護期以前,應整理路型,平整路面,修補裂紋,以保證路面平坦、不滲漏雨和雪水。在可能?chē)乐胤e雪的路段,還應在公路兩側預先設置標桿或用石塊等壘成角雛堆,以作為行車(chē)的導向標志。公路在冬季養護期內主要是防雪、除雪和防冰。   防雪 在積雪輕微的路段,可采用臨時(shí)性的防雪柵欄。防雪柵欄按制作材料可分為板條柵欄、樹(shù)枝柵欄、秫秸柵欄等(圖1a、b、c);在積雪較多的路段可采用木板條制作的活動(dòng)柵欄,扎在木樁上或相互搭靠成木馬式(圖1d)。柵欄設置一般同線(xiàn)路的中線(xiàn)平行,在柵欄設置的起始段和終止段,一般把柵欄設置成為向路基彎曲的弧形。柵欄高一般為1.5~2米。距路邊距離視風(fēng)雪移動(dòng)速度和地形情況而定,風(fēng)速越大,雪移動(dòng)越快,柵欄距路邊的距離也應越大,一般以10~20倍柵欄高的距離為宜。如積雪深度達柵欄高度的2/3時(shí),應將柵欄提升,若位置設置不當,應適當移動(dòng)??傊?,柵欄設置的位置,應以雪越過(guò)柵欄不致于到達路基邊緣為度。在積雪較嚴重地段,還可設置固定柵欄,以及防雪棚、溜雪槽、防雪走廊等,也可修筑雪堤、雪墻或土堤等(圖2)以防雪害。此外,公路防雪還可在路旁設置防雪樹(shù)籬和防雪林帶(圖3), 這種防雪措施,是經(jīng)濟而有效的。防雪樹(shù)籬或防雪林帶設置的位置和栽植的排數應根據線(xiàn)路所在地區的盛風(fēng)向和降雪量確定。一般情況下,防雪樹(shù)籬須密植兩排,設一道或二道;防雪林帶須栽植多排。   除雪 公路上的積雪厚度在20厘米以下時(shí)可采用人力或畜力拖帶除雪工具(如刮板、三角犁等)除雪。積雪厚度較大時(shí),應采用機械除雪。除雪機械除推土機、平地機外,還有許多適用于各種不同情況的專(zhuān)用除雪機械,如除雪車(chē)、除雪平地機、旋轉除雪車(chē)、除雪鏟車(chē)、裝雪機等。   除雪工作應從降雪或暴風(fēng)雪開(kāi)始就同時(shí)開(kāi)始進(jìn)行,并把清除的雪拋擲到下風(fēng)路堤之外,同時(shí),將路基兩側積雪加以整理。交通量較小的路線(xiàn),可允許暫時(shí)將積雪壓實(shí),一般壓實(shí)厚度應不超過(guò)10厘米,并使其表面保持平整,以保證汽車(chē)通行。   防冰 為防止路面因結冰變?yōu)榛?,采取的?jiǎn)單的臨時(shí)辦法是在冰面上撒雪。較好的辦法是在結冰的路上撒鋪一層砂、爐渣、礦渣、小礫石或碎石、石屑等,用量約為每1000平方米0.5~5立方米。鋪撒時(shí)間宜在冰雪溶解時(shí)或開(kāi)始結冰時(shí),以便材料能夠部分地凍入表面冰層中而不致失散。在這些材料中還可摻入工程用鹽如氯化鈣或氯化鈉粉則效果更好,用量約為每立方米砂30~40公斤。但水泥混凝土路面不宜使用鹽類(lèi),以免剝蝕路面。   山區公路挖方邊坡截斷地下含水層處,含水層中的水在冬季邊滲邊凍,可以漫延整個(gè)路幅,長(cháng)可達數十米乃至百余米,稱(chēng)為涎流冰。對涎流冰應當采取截水盲溝將滲流水分截斷,并且引至其他地方排出,以防止涎流冰的出現。路面上一旦出現冰層,要及時(shí)刨除,以免危及行車(chē)安全。
 2022-11-24   1701
“十三五”交通扶貧范圍擴至1177縣
“十三五”交通扶貧范圍擴至1177縣
“十三五”期間,交通運輸部進(jìn)一步擴大交通扶貧范圍,除了繼續支持集中連片特困地區680個(gè)縣以外,把其余國家扶貧工作重 點(diǎn)縣、革 命老區縣、少數民族地區縣和邊境縣也都納入《“十三五”交通扶貧規劃》,支持范圍擴展到1177個(gè)縣。   已完成新改建農村公路年度任務(wù)   交通運輸部副部長(cháng)戴東昌在發(fā)布會(huì )上介紹,今年以來(lái),交通運輸部實(shí)施交通扶貧規劃進(jìn)展情況總體良好。截至10月底,全國新改建農村公路23.6萬(wàn)公里,提前完成國務(wù)院下達的年度任務(wù),其中交通扶貧規劃范圍涉及的1177個(gè)縣新改建農村公路15.9萬(wàn)公里、新增9422個(gè)通硬化路建制村和4936個(gè)通硬化路撤并建制村,分別完成年度目標的102%、102%和74%。   “交通條件的改善,不僅解決了群眾出行問(wèn)題,還極大地促進(jìn)了農村產(chǎn)業(yè)發(fā)展、農村基本公共服務(wù)改善和農民增收致富?!眹鴦?wù)院扶貧開(kāi)發(fā)領(lǐng)導小組辦公室副主任歐青平表示,一些擁有良好自然環(huán)境和獨特人文環(huán)境的農村,因為交通條件的改善,把農產(chǎn)品變成了旅游產(chǎn)品,農家院變成旅游設施,讓綠水青山變成了脫貧致富的金山銀山。   農村客運與物流將因路而興   路通了,車(chē)來(lái)了,讓生活用品和農用物資更順暢地運到農村,讓農產(chǎn)品更高 效地進(jìn)入百姓的菜籃子,成為老百姓進(jìn)一步的需求。   戴東昌表示,在建好農村公路的同時(shí),交通運輸部還將重 點(diǎn)發(fā)展農村客運和農村物流。一是加強貧困地區縣鄉客運站場(chǎng)改造和建制村招呼站建設,引導鄉鎮客運站建成集客運、物流、商貿、郵政、快遞等多種服務(wù)功能于一體的綜合服務(wù)站;二是引導地方政府建立農村客運補貼機制,進(jìn)一步擴大農村客運覆蓋范圍;三是有序推進(jìn)城鄉客運一體化發(fā)展;四是推進(jìn)“客貨并舉、運郵結合”,推進(jìn)縣、鄉、村三級農村物流配送網(wǎng)絡(luò )建設;五是積極推廣農村電子商務(wù),支持電商、物流、商貿、金融等企業(yè)參與涉農電子商務(wù)平臺建設。   多元資金注入保障交通扶貧   戴東昌介紹,根據《“十三五”交通扶貧規劃》的目標,到2020年,貧困地區國家高速公路主線(xiàn)基本貫通,具備條件的縣城通二級及以上公路,鄉鎮、建制村通硬化路、通客車(chē),全 面建成“外通內聯(lián)、通村暢鄉、班車(chē)到村、安全便捷”的交通運輸網(wǎng)絡(luò )。   “十三五”期間,交通扶貧涉及面更廣、建設任務(wù)更重、責任更重大。戴東昌表示,交通運輸部將從資金落實(shí)、項目安排、督促檢查等方面加大保障力度。特別是在資金保障方面,交通運輸部將進(jìn)一步提高車(chē)輛購置稅補助標準,同時(shí)爭取將高速公路建設項目納入中 央專(zhuān)項建設基金支持范圍,爭取國家開(kāi)發(fā)銀行、中國農業(yè)發(fā)展銀行開(kāi)發(fā)性金融信貸,支持農村公路建設和交通扶貧。此外,交通運輸部還與24個(gè)省級政府簽訂了交通扶貧部省共建協(xié)議,明確了目標要求、建設規模、建設標準和資金政策,督促地方政府落實(shí)脫貧攻堅主體責任。
 2020-11-24   1553
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